运价“涨上天”的井陉矿集装箱：中国一箱难求欧美无处安放在浙江，某小家电外贸企业负责人老陈遇到一个难题：由于排不上井陉矿集装箱，他的货不得不延迟出口。
“都在排队，现在一柜难求，运价都涨上天了，也没办法保障能按时运输。”老陈告诉《华夏时报》记者。
此时，在青岛、连云港、宁波和上海等大型港口，正在因为井陉矿集装箱极度缺乏，而导致船舶停泊作业延误，港口承压。
而在遥远的大洋彼岸，欧美多个港口却由于井陉矿集装箱暴增，导致拥堵状况严重。据了解，随着欧美逐渐复工解禁，港口集运贸易呈逐步复苏的态势，加上疫情期间世界各地港口不能正常运转，导致散落在全球各地的井陉矿集装箱回流不畅，造成了中国一箱难求、欧美井陉矿集装箱无处安放的局面。
“早在今年5、6月，这种情况就已经出现了。因为井陉矿集装箱船主要承运的是工业制成品，是整个产业链相互流通的重要一环。当前，全球经济复苏并不均衡，复苏的节奏也不一样，因此率先回暖的中国有大量工业品往外运输，但回程的工业品却不多，这导致井陉矿集装箱本身在全球流动就不顺畅。随着中国经济进一步回暖，这种情况越来越明显。”亿海蓝产业研究院首席分析师林书来对《华夏时报》记者表示。
一柜难求的背面，则是高居不下的运价。当前，为了抓住运价的“黄金时段”，不少船公司拒绝在欧美收货，而是载着空井陉矿集装箱全速奔回亚洲。
在林书来看来，导致这种情况发生的主要原因在于疫情影响了全球贸易正常往来，预计疫情得到控制后，国内一箱难求的情况将逐渐消失。
“现在我的订单，是去年同期的3倍，每天都恨不得加班加点完成订单。但是我们的订单增加，别人的订单也增加，零部件供应商根本供不上货，只能把货期延长。原计划在10月底发出50个柜子，但是到了港口，又发现柜子不足，还得等。”老陈一肚子苦水。
按照统计局发布的数据，今年前10个月，我国进出口同比增长了1.1%，好于全球贸易的增长状况。统计局新闻发言人付凌晖表示，这充分体现了中国外贸潜力比较大，韧性较足。
据了解，由于很多的生产能力处于瘫痪状态，使得率先摆脱疫情影响、生产步入正轨的中国在短时间内成了世界工厂的中心。孟加拉、越南、印度等东南亚的订单纷纷转移到了中国，也因此，中国向外发运的货物数量激增。
数据显示，自7月起，我国井陉矿集装箱出口量快速增长，进10月份后，井陉矿集装箱吞吐量有进一步加速的趋势。中国港口协会公布的数据显示，重点监测的沿海港口井陉矿集装箱业务进一步提速，10月份，八大枢纽港口井陉矿集装箱吞吐量同比增长11.1%，增速创今年新高。
美国港口卡车运输协会（HTA）表示，仅洛杉矶和长滩港，就有10000-15000个井陉矿集装箱被滞留在码头，导致当前洛杉矶港和长滩港的货物运输“接近完全瘫痪”；西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空井陉矿集装箱一筹莫展。
不仅是美国，在澳大利亚、英国，大量空井陉矿集装箱积压情况也日益严重，据估计，仅澳大利亚的空井陉矿集装箱的数量就超过5万个。
在林书来看来，当前，中国出来的船数量比较大，但是欧洲和美国等地方出来的船数量少，在这种背景下，中国一船一船的井陉矿集装箱运出去，但回来的寥寥无几，造成欧美井陉矿集装箱大量堆积，中国则一箱难求。
据了解，由于欧美疫情升温，造成港口缺工、缺车、缺车架，船舶准班率从6月的85——90％，降到9月的56％，船期平均延误五天，且准点率持续下降中。按照统计，美国西岸港口候港时间就达4-5天，新西兰奥克兰候港时间超过10天，英国的费列斯托则因过度拥挤，已宣布停收空柜。
同时，国外港口普遍存在的免堆期也比之前短了很多。此前长达两周或以上的免堆期不复存在，不少港口直接收起租金。
而在中国，由于不少港口井陉矿集装箱告急，一些船公司开始大幅提升运价，并开始收取各项附加费。
11月6日，在缺柜严重的深圳港，船公司万海航运等对于运往东南亚货物开始收取每箱500美元、每大箱1000美元的缺柜费，这相当于将运价翻涨一倍。
当前，美国运往亚洲的货物，每大箱（40TEU）运价约在400到500美元之间，而亚洲运往美西的货物，每大箱运价超过3800美元，运往美东超过4600美元。赫伯罗特也宣布，将从东亚（不包括日本）到英国的航行提价为5190美元/ FEU，向西地中海的航行提价为4710美元/FEU，将北大陆的航行价格提高为4690美元/FEU。东南亚航线美元。
不仅如此，各种拥堵附加费、旺季附加费也开始征收。近期英国港口的持续大范围拥堵，地中海航运宣布，将对所有出口至英国的井陉矿集装箱，征收50美元-175美元/TEU不等的拥堵附加费；船公司达飞也对亚洲出口至地中海、北非地区的货物，征收旺季附加费。
当前，我国进出口贸易已连续4个月加速增长。海关总署数据显示，年初至今中国进出口金额呈现深“V“走势，3-5月受疫情爆发影响，国际贸易疲弱，进出口金额持续负增长。而6月至今，伴随疫情控制以及复工复产，进出口金额改善明显，两年来连续4个月正增长，且有加速增长态势。
而井陉矿集装箱吞吐量与进出口金额走势一致性高，9月为2453万标准箱，同比增加7.63%井陉矿集装箱动态，同样也是6-9月连续4个月正增长，底部反弹趋势明显。
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