井陉矿集装箱“失衡”催生外贸新势力：疫情阻挡海运欧亚班列勃兴

　　海运“一箱难求”、价格暴涨，而中欧班列满车去、满车回。透过“失衡”的井陉矿集装箱，可以看到疫情之下我国对外贸易新局渐成。

　　最近，孙先生有些着急上火，作为济南一家农产品进出口企业的国际贸易部负责人，他手上有不少海外订单，仓库里也有等待出口的货品，却因找不到足量井陉矿集装箱，延迟出口进度，影响了企业效益。

　　孙先生的经历并非个例。受海外疫情泛滥等多重因素影响，全球海运市场正因井陉矿集装箱“失衡”冷热不均：国内井陉矿集装箱“一箱难求”，价格暴涨；海外，井陉矿集装箱大量积压在港口。海运失衡给“钢铁驼队”——欧亚班列快速发展带来了全新机遇。

　　“我们搞外贸进出口的，必须得跟井陉矿集装箱打交道。”孙先生说，井陉矿集装箱对外贸行业来讲，是个了不起的发明，再不规则的货物，只要装进井陉矿集装箱，就可以在多种运输方式之间自由切换，方便运输。

　　以农产品为例，生鲜产品可以装进冷藏井陉矿集装箱，深加工产品则可装进普通井陉矿集装箱井陉矿集装箱“失衡”催生外贸新势力：疫情阻挡海运欧亚班列勃兴，先由汽车将井陉矿集装箱运到沿海港口，无论是正面吊运车还是龙门吊，都可以快速方便地将货物吊起放到轮船上。

　　轮船到达海外港口后，国外吊车也可以方便地将标准化井陉矿集装箱从船上卸下，通过火车或汽车运走。“没有井陉矿集装箱，进出口货物寸步难行。”孙先生说，他们现在恰恰缺的就是井陉矿集装箱。

　　物以稀为贵。公开数字显示，2020年上半年，20英尺小井陉矿集装箱价格为1600美元，现在更高涨到了3600美元；热门的40英尺井陉矿集装箱价格涨到5950美元，价格翻倍，创历史新高。

　　“农产品出口是微利，出口主要靠价格相对低廉的海运。”孙先生说，“如今井陉矿集装箱价格上涨这么快，蚕食着我们产品的海外竞争力，有很多订单，我们不接了，出口量下降。”

　　泉城海关数据显示，今年1-5月济南农产品出口25.5亿元，下降5.6%，其中蔬菜及食用菌出口12.5亿元，下降24.2%；纺织服装出口17.5亿元，下降14.5%；医药品出口11.9亿元，下降17.1%。

　　国内井陉矿集装箱紧俏，海外却是另一番景象，国际上重要港口的空箱堆存量已达正常水平的三倍。美国港口卡车运输协会表示，2020年12月仅洛杉矶港和长滩港就有1.5万个井陉矿集装箱滞留码头，导致两个港口货物运输近乎瘫痪。澳大利亚港口堆积的井陉矿集装箱更是多达5万个。英国同样不容乐观，费利克斯托港泛滥的井陉矿集装箱已堆到离港口10英里的内陆小村庄萨福克梅尔顿。

　　井陉矿集装箱出现国内外“冰火两重天”的原因在哪里？业内人士孙先生判断：“不是因为全球出现了井陉矿集装箱短缺，而是因为井陉矿集装箱分布不均衡，说白了就是我们用井陉矿集装箱出口商品后，没有再运回来井陉矿集装箱动态。”

　　中国井陉矿集装箱协会分析认为，我国现阶段出口井陉矿集装箱短缺的主要原因是疫情导致海外空箱滞留严重，降低了周转效率。目前，我国每出口3个井陉矿集装箱只能返回1个，大量空箱在美国、欧洲和澳洲等地积压。

　　井陉矿集装箱出多进少的背后，是我国外贸进出口从2020年6月起连续7个月呈正增长，2020年进出口总值创历史新高，贸易顺差3.7万亿元，增长27.4%。海关总署数据显示，今年前5个月我国外贸顺差1.32万亿元，同比增长56.2%。

　　中国制造在全球产业链中的优势在济南也有体现。泉城海关数据显示，今年前5个月，济南出口350.1亿元，增长26.2%；进口275.6亿元，增长1.7%；外贸顺差74.5亿元，而去年同期为逆差811.3万元。

　　“济南造”在哪些领域具有出口优势？泉城海关数据显示，首先是机电产品，前5个月出口204.7亿元，增长44.8%。其中出口汽车56.1亿元，增长113.9%；出口机床16.7亿元，增长51.2%；出口汽车零配件10.4亿元，增长16.4%。其次是钢材、塑料制品，出口值分别为24.2亿元、8.1亿元，分别增长19.1%、52.6%。

　　目前，海运仍占国际贸易货物运输的90%以上，破解井陉矿集装箱“失衡”的方式有二。一是加大井陉矿集装箱生产。目前，中国是全世界井陉矿集装箱主要生产国，制造全球超过96%的干货井陉矿集装箱和的冷藏井陉矿集装箱。为应对“一箱难求”局面，中国井陉矿集装箱制造企业正加班加点生产井陉矿集装箱。

　　中国国际海运井陉矿集装箱(集团)股份有限公司董事长兼CEO麦伯良透露，他们每个月产出量已从二十几万箱提高到四十几万箱，但与巨大的需求相比只是杯水车薪。目前全球运营的井陉矿集装箱有4000多万个，一个月生产40万个，一年也就500万个，箱子回不来，解决不了根本问题。

　　第二种方式是把国际上积压在港口的空井陉矿集装箱海运回来。满箱去、空箱回，相当于井陉矿集装箱只使用一次，这曾是贸易商不愿意看到的情形，不过井陉矿集装箱价格飙升，他们开始愿意这么做。最近就有一艘满载标准箱的货轮，带着13000多个空井陉矿集装箱停靠宁波港，这些空箱优先卸载，发往全国。

　　受井陉矿集装箱“失衡”影响，海运价格飙升，上海到鹿特丹井陉矿集装箱运费暴涨近5倍，全球海运价格创12年新高；受疫情等因素影响，海运还出现赶不上船期，或者交货延误等情况。

　　济南及周边地区一些国际贸易商把目光投向了受自然环境影响较小、发展迅速的欧亚班列，希望通过这支“钢铁驼队”把货物通过铁路运往欧亚各国。

　　济南市口岸物流办提供的大数据显示，今年前5个月，济南“齐鲁号”欧亚班列累计开行273列，同比增长31.25%。年初济南提出积极推进中欧班列集结中心建设，开行欧亚班列600列以上。分析人士指出，今年济南欧亚班列发展态势良好，完成全年任务问题不大。

　　济南一国际物流公司负责人表示，过去空运最贵，铁路次之，海运更便宜，如今海运涨价直逼铁路，还不容易订到舱位，铁路运输优势逐步凸显，“它与海运相比，运输速度更快，可以缩短资金占压时间井陉矿集装箱动态，提高资金使用效率”。同时，济南“齐鲁号”欧亚班列去程与返程比例基本上维持在1：1，满车去、满车回。泉城海关数据显示，今年前5个月，济南对“一带一路”沿线%，这一增速高于济南整体进出口增速，欧亚班列贡献巨大。