井陉矿集装箱问答3、设有便于装卸和搬运，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置。
承运人提供的井陉矿集装箱(C.O.C)应能满足抵抗海上运输中所会遇到的可预见的风险的条件和能满足货物运输所需要的条件。货主想(S.O.C)则应能满足抵抗海上运输所可能遇到的风险的条件。
水路货物运输最适于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务。
3、为适应海上危险而建立了特殊的制度(共同海损制度、海上保险制度、海上救助制度、承运人责任限制制度、船舶所有人责任限制制度、反垄断有限豁免制度)
3、为适应海上危险而建立了特殊的制度(共同海损制度、海上保险制度、海上救助制度、承运人责任限制制度、船舶所有人责任限制制度、反垄断有限豁免制度)
(1)发、收货人 (货主 )与铁路间缔结的运送合同，具有法律效力，发货人填制好运单，盖上发货人章，发运站盖上带有日期的发运章后，即是运输合同签订。
(2)是国际铁路货物联运铁路连带责任的确认，在发运国铁路、通过国铁路和到达国铁路(应都是《国际货协》适用路)在接受运单后，都应对运输承担连带责任的义务。
1、【题目】《国际货物销售合同公约》将哪些产品排除在该公约适用的范围之外?
(1)发、收货人 (货主 )与铁路间缔结的运送合同，具有法律效力，发货人填制好运单，盖上发货人章，发运站盖上带有日期的发运章后，即是运输合同签订。
(2)是国际铁路货物联运铁路连带责任的确认，在发运国铁路、通过国铁路和到达国铁路(应都是《国际货协》适用路)在接受运单后，都应对运输承担连带责任的义务。
按照《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》解释，滞期是指“因不是出租人责任所造成的，超过装卸时间的船舶迟延而付给出租人的约定金额。滞期不适用装卸时间的除外规定”。滞期费等于滞期时间和约定的滞期费率的乘积。
速遣费(dispatch money)等于速遣时间与约定的速遣费率的乘积。
承租人所用的实际装卸时间少于合同规定的允许时间，节省部分的时间即为速遣时间。对此，承租人有权向出租人主张速遣费。
根据航运惯例，速遣费率通常是滞期费率的一半(demurrage and half dispatch， DHD)，除非合同另有明确的约定。
1、【题目】根据《国际货物销售合同公约》的规定，什么样的情况可造成发盘的失效?
水路货物运输最适于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务。
3、为适应海上危险而建立了特殊的制度(共同海损制度、海上保险制度、海上救助制度、承运人责任限制制度、船舶所有人责任限制制度、反垄断有限豁免制度)
3、为适应海上危险而建立了特殊的制度(共同海损制度、海上保险制度、海上救助制度、承运人责任限制制度、船舶所有人责任限制制度、反垄断有限豁免制度)
2、仲裁：仲裁的主要问题包括：仲裁协议的有效性、仲裁程序的合法性、仲裁的司法监督等。目前，我国调整仲裁的法律主要是1995年颁布的《仲裁法》，我国海事仲裁的常设机构为中国海事仲裁委员会。
1、【题目】《国际货物销售合同公约》将哪些产品排除在该公约适用的范围之外?
(1)通过《国际货协》可直接运抵的接壤：俄罗斯、朝鲜、蒙古、哈萨克斯坦、越南。
(2)通过《国际货协》可过境运输运抵：吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼、塔吉克、伊朗、阿富汗、阿塞拜疆、白俄罗斯、保加利亚、匈牙利、格鲁吉亚、拉脱维亚、立陶宛、摩尔多瓦共和国、波兰、乌克兰、爱沙尼亚。
(3)通过《国际货协》参加国铁路，委托代理公司转运可以运抵《国际货约》各国(即欧盟各国 )，包括通过《国际货约》，运抵阿尔巴尼亚等《国际货协》参加国但铁路并不连接。
1、【题目】简述国际铁路货物运输中的货物运输保险与货物保价运输的区别和特点。
货物运输保险是保险公司办理的社会保险形式，由社会团体所有成员分担损失的一种风险防范机制，而保险公司对于运输过程并没有相应的监察和保障措施手段。.而铁路保价运输则是由运输工具承运人直接办理的运输责任补偿，其货运事故、损失是直接与铁路运输责任人联系的。铁路运输企业通过加强对货物运输全过程的管理，用相应的铁路法规文件和严格的岗位责任制度，加强和改进各种安全防范措施、更大限度地防止、减少和降低货物损失，充分尊重和维护托运人的合法权益。
(1)责任依据的法律不同：保价责任的法律依据是铁路运输法规，而保险依据的法律是保险法规。
(2)责任基础不同。保价责任的基础主要是因铁路责任造成的损失;保险责任主要是因自然灾害、意外事故等非人为因素造成的损失。根据货物运输保险条款的规定，保险货物因为铁路责任造成的损失，保险人向投保人补偿后，有向铁路追赔的权利。
(3)目的不同。保价的目的是为了解决铁路限额赔偿不足以补偿托运人损失而设立的一种特殊的运输制度;保险的目的是为了解决因自然灾害、意外事故而造成的经济损失的社会救济问题。前者是运输责任的延续，后者是一种社会补偿的方式。
(4)对货物运输的安全管理不同。货物保价运输是运输合同的组成部分，铁路作为承保人是合同的一方，直接参加货物的运输工作，有条件对保价货物采取特殊的安全管理措施，对铁路保价运输的货物实行负责运输。费、边境口岸的交接换装费、委托代理交付到达国和过境国的铁路运费，直到到达站的车板交货。
(2)货主或发货人在托运货物时，只交纳发运国从发站到边境的发运国铁路运费和在货物出境前的所有杂费，而出境后的换装费、到达国的铁路运费和到达站的所有杂费则由收货人在提取货物时，向到达车站交付。
(3)货主或发货人在托运发往第三国货物时，交纳从发站到边境口岸站的发运国铁路运杂费，而过境国的铁路运杂费可以由发货人或收货人在过境国的代理交付，到达国的铁路运杂费，则由收货人在提取货物时，向到达车站交付。
2、仲裁：仲裁的主要问题包括：仲裁协议的有效性、仲裁程序的合法性、仲裁的司法监督等。目前，我国调整仲裁的法律主要是1995年颁布的《仲裁法》，我国海事仲裁的常设机构为中国海事仲裁委员会。
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