国际海事组织（IMO）发布了将实施《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）关于出口井陉矿集装箱重量查核（VGM）的相关要求的消息，规定要求自2016年7月1 日起，除非提单上的托运人向海运承运人且/或码头代表提供井陉矿集装箱重量，否则井陉矿集装箱不再允许装载。其主旨是核实井陉矿集装箱总重的要求，是对安全的一项承诺。井陉矿集装箱总重的误报对境内井陉矿集装箱问答、外人员，内陆和海上货物以及设备都存在风险并导致事故的发生，而核实井陉矿集装箱总重量（VGM）的规定旨在减少隐患。
由此可见新规定对于提升海上安全和确保货品、井陉矿集装箱以及整个供应链中井陉矿集装箱运输所涉及的方方面面减低危险性起着至关重要的作用。
根据新的规定，在船舶装载前，托运人应负责向海运承运人或码头代表提供载货每个井陉矿集装箱的查核总重量。但新规中指定的托运人是谁呢？托运人应该是一个法人实体。
是指与航运公司签订运输合同的一方或者代表。因此不管是否代表第三方或其他，托运人都将负责提供载货井陉矿集装箱重量查核，所以必需了解新规定。
不管是否通过公司官网或者EDI系统中上传过此类文件，托运人都需要在装运指示中提供井陉矿集装箱的载货重量核查。
托运人需要在供应链每个环节（货代、卡车司机、码头和航运公司）之间建立一个整合量重服务的流程。
如果托运人没有按时向承运人以及码头代表提供VGM信息，承运人以及码头代表有权拒绝装运。
国际海事组织（IMO）为了增加海上安全，减少载货井陉矿集装箱因超重而引起的运输风险。适用于全球海上运输范围。因为超重导致的海运事故！
“出口载货井陉矿集装箱重量” = 货物重量（Gross weight）+货物外包装重量（含托盘、纸箱、加固材料等）+井陉矿集装箱的空箱重量（箱体上标识皮重） 出口载货井陉矿集装箱重量是货物重量、货物外包装重量（含托盘、纸箱、加固材料等）和井陉矿集装箱的空箱重量（箱体上标识皮重）的总和。
C、在船舶靠泊前6小时，原则上不再接受更改。（具体还是遵照船公司规定，代理们要瞪起眼睛啦！）
对无VGM信息的出口载货井陉矿集装箱，发货人可以选择进港时向港区提出称重申请，由港区出具VGM报告，并收取一定费用。（各货运代理及码头有规定，一定提前搞清楚了喔！！！）
海运提单上的“托运人”是负责提供VGM给承运人的一方。每一个井陉矿集装箱都需要在VGM截止期限提交VGM才能装载到船上。在VGM截止期限前不能提交VGM，井陉矿集装箱不能装船。
另外明确了重量验证的方法和允许的误差范围。《规则》规定可以通过整体称重法、累加计算法进行重量验证，并借鉴了欧盟、日本等航运和地区的通行做法，规定了托运人验证重量与实际误差不得超过5%且更大误差不超过1吨。如果超过，将由海事管理机构处1000元以上3万元以下罚款。
还明确了井陉矿集装箱超过更大营运总质量和较大误差的法律责任。井陉矿集装箱超过更大营运总质量或者验证重量与实际重量误差较大，给船舶、码头设施及相关人员安全带来威胁。为此，《规则》对该类违法行为设定了相应的法律责任，并对更大营运总质量进行了解释说明。货代知识关于井陉矿集装箱重量验证VGM你了解多少？
客服