经纬恒润5月31日发布投资者关系活动记录表，公司于2022年5月31日接受47家机构单位调研，机构类型为QFII、保险公司、其他、基金公司、证券公司、阳光私募机构。
公司高管团队介绍了公司的发展历史、主营业务、发展战略等内容，并与投资者主要围绕以下问题进行了沟通交流：
问：公司智能驾驶产品的布局是怎样的？公司和Mobileye的关系如何，是否会考虑其他芯片的方案？
答：（1）公司的智能驾驶产品研发起步较早，十多年前已经开始进行ADAS的研发布局，目前可以给客户提供从L2-L4的不同级别解决方案，在智能驾驶方面覆盖感知、决策、执行各个层面，具备全栈式的开发能力，可以通过不同方式服务于客户；（2）公司和Mobileye合作时间较久，Mobileye在视觉感知算法方面具有领先的优势，L2、L2+的产品市占率较高，也在计划推出更高算力的下一代芯片。Mobileye是公司的深度合作伙伴，但并非绑定的芯片供应商井陉矿集装箱问答，双方都可以有其他的合作伙伴，公司面对不同方案芯片的态度是兼容开放的，目前有基于TI的TDA4方案的智能驾驶域控制器，也不排除与其他国内、国际芯片厂商的合作。
答：（1）从2016年开始公司ADAS产品已实现量产打破国外垄断，在这期间公司积累了丰富的量产项目经验，搭载一汽红旗、吉利、上汽、重汽、解放等多个客户车型，能够提供从感知端到执行端到控制端的产品，包括已量产的摄像头、77G前向毫米波雷达、高精地图、DMS等，具有市场的先发优势；（2）产品的核心优势在于传感器融合、路径规划、决策和控制算法，也是恒润的强项所在；（3）与外资厂商相比，公司在符合中国法规、了解中国特有场景、服务响应、成本方面都具有一定优势，可提供定制化、差异化的开发；（4）后续出于供应链安全、地缘政治等方面的考虑，自主品牌的崛起也会给公司带来更多的发展机会。
答：（1）乘用车在下一代架构上会采用基于域控制器+区域控制器的整车电子电气架构，2025年之前的车型会有智驾、座舱、底盘和车控域控制器，2025年之后会进行进一步的域融合。商用车方面会首先从车身和车控域开始集成。随着智驾和座舱数据交互的增多，部分OEM会采用舱驾一体的方案。
（2）公司积累了丰富的复杂硬件、复杂软件的开发能力，在汽车电子产品方面包括车身和舒适域、智能驾驶、智能网联、底盘控制系统、新能源和动力系统，在智能座舱方面也在进行布局，在分布式控制器向域控制器集中的趋势下，我们已经按照不同代际的产品进行布局，现有产品线分布较广，多年的研发和量产经验为域控制器研发积累了优势。目前，公司在智驾域、车身域、底盘域以及区域控制器方面都有相应的客户合作，部分产品已经在今年量产，最近公司也拿到某整车厂底盘域控制器的定点项目。
答：去年公司向日照港提供的无人集卡运输系统已成功交付，是全球顺岸开放式全自动化井陉矿集装箱码头，目前已实现无安全员的常态化运营，每年每辆车可以给港口减少几十万的司机人力成本；在疫情影响下，港口对无人化智慧运营的需求也更为迫切，公司也在积极进行市场开拓;
北京经纬恒润科技股份有限公司是综合型的电子系统科技服务商，主营业务围绕电子系统展开，专注于为汽车、高端装备、无人运输等领域的客户提供电子产品、研发服务及解决方案和别智能驾驶整体解决方案。业务覆盖电子系统研发、生产制造到运营服务的各个阶段。
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